一文看透新能源汽车电控系统技术

  新能源汽车电控系统，狭义的讲是指整车控制器，广义上讲，则包括整车控制器、电池管理系统和驱动电机控制器等。

  整车控制器作为电动汽车中央控制单元，是整个控制管理系统的核心，也是各个子系统的调控中心。VCU的基本功能是协调管理整车运作时的状态，包括采集电机及电池状态，采集加速踏板信号、制动踏板信号、执行器及传感器信号，根据驾驶员意图综合分析做出相应判定后，监控下层各部件控制器动作。

  电机控制器的作用主要是接收整车控制器的扭矩报文指令，进而控制驱动电机的转速与转动方向；另外，在能量回收过程中，电机控制器还要负责将驱动电机副扭矩产生的交流电进行整流回充给动力电池。

  相比前两个控制器，电池管理系统相对来说还是比较“年轻”，其基本功能包括：电池物理参数实时监测、在线诊断与报警、充放电与预充控制、均衡管理和热管理等。

  在新能源汽车电控系统模块设计基础上，壹为汽车把专用车整车电控系统分为高压电控系统和低压电控系统两个部分。

  在电动车上，高电压的部件有动力电池、驱动电机、高压配电箱(PDU)、电动压缩机、DC/DC、OBC、PTC、高压线束等。这些部件构成了车辆的高压系统，其中动力电池、驱动电机和高压调节系统是纯电动汽车的三大核心部件。

  新能源电动车的动力来源是动力电池，动力电池的电压大多在100~400V，输出电流可达300A，动力电池的容量影响整车的续航能力，同时也影响充电时间和效率。

  电机控制器将高压直流电转换为交流电，并与整车其他模块进行信号交互，实现对驱动电机的有效调节。其工作效率更加高，达到85%以上，与传统汽车相比，其能源利用率更高，可以缩短资源浪费。

  高压调节系统高压调节系统的作用主要是通过高压配电箱实现的，高压配电箱由许多高压继电器和高压熔断器组成，内部还内置相关芯片，实现与相关模块的信号通信，保证整车高压用电安全。

  电动汽车低压电气系统主要由DC/DC功率变换器、辅助蓄电池和若干低压电器设备组成。电动汽车的低压电器设备最重要的包含灯光系统、仪表系统和娱乐系统等。目前，低压电气系统一般会用12V/24V直流电源作为整车低压电源，一方面为灯光和雨刮器等常规低压电器供电，另一方面为整车控制器、电机控制管理系统、电池管理系统和高压设备的控制器及冷却电动水泵等辅件供电。

  2016年8月16日，中电瑞华电子科技有限公司与美国必测公司在北京召开战略合作会议，就一系列的新能源汽车测试项目开展深度讨论。 美国必测公司是意大利电池自动化设备公司Sovema的独立运营的全资子公司，在全球专注研发、生产、销售电池测试及电池生产设备将近60余年。 基本的产品有: 电池化成及测试设备、电池生产线自动化设备；其在单体电池包检测系统、电池模块检测系统、动力电池包检测系统、超大电池包检测系统上有独特领先的技术优势。 会议中，中电瑞华总经理龚翔先生表示，随着中国政策的利好和环境发展的需要，新能源汽车在中国迎来爆发式增长，生产及用量必将领跑全球；而与此同时，汽车的产品质量、寿命、可靠性和安全性被慢慢的变多的车厂重视，从电

  一向被看作是亚洲经济风向标的博鳌亚洲论坛上，除了军工，互联网以及信息产业外，共享经济，智能互联以及新能源汽车产业被认为是2017亚洲经济稳步的增长的新引擎。因此，边缘车企想借新能源汽车冲破发展瓶颈不失为一次有益的尝试。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 ■边缘车企转型求突破 新能源汽车热不仅让主流汽车企业纷纷加码新能源汽车，让对资金渴望的汽车企业找到了上市的筹码，更让在市场上表现不佳的汽车企业看到了“弯道超车”的希望，将新能源汽车项目看成是扭转颓势的救命稻草。 最近几个月，连续亏损的观致汽车长期处在持续被关注的热度中。不仅因为高层人事换防，还因为其得到中外股东两笔总额近13亿元人民币贷款。去年12月25日，观致外方股

  随着新能源汽车的发展，人们在出行的时候也慢慢变得多的选择电动汽车作为代步工具，既然已经选择电动汽车，那么充电就是个问题，所以，充电桩的建设也非常关注，即使如此，充电桩建设也存在着许多问题。 配套设施需再加速 截至2017年2月8日，累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的超过4.23万个。如果以上配置指标都通过审核，当前，北京新能源小客车个人配置指标所剩不多。 对电动车来说，充电是日常使用中最为关心和重要的事情。因此，相关配套设施建设也成了第一个任务。 有公开多个方面数据显示，2015年，北京市已建成2.1万个充电桩，包括专用充电桩3700根，公共充电桩5008根，自用充电桩1.2万根。虽然2016年数据暂未公布，但据北京市发改

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  “大部分汽车行业人士，原来只是把汽车当成一个交通工具，这是目前汽车行业面临的最严重的问题。如果试想，把手机只当做一个通话的工具，恐怕会永远没智能手机的出现。”     “手机行业的改变是从重新定义手机的使用者真实的体验开始，汽车也不例外。”21日，2016(第十五届)中国互联网大会在北京召开，主会场的主题演讲上，易车公司董事长兼CEO李斌谈到了移动互联网与汽车的未来，他从四个角度展望了未来汽车在使用者真实的体验上的变化趋势。     易车公司董事长兼CEO、蔚来汽车董事长 李斌     第一，无人驾驶。李斌称，无人驾驶相当于每个人都低成本拥有了一个不知疲惫，不需要休息的专职司机，汽车对于用户来说会真正成为一个移动的、私人的、

  大家都知道电池管理系统(BMS)的核心是上层应用算法，算法的核心是SOC估算。所以，国标QC/T897-2011《电动汽车用电池管理系统技术条件》自然要着重描述荷电状态(SOC)的精度测试。这可以从其总共13页的的文件中有长达6页是与SOC精度有关的中能够准确的看出。国标对SOC估算精度的要求是误差要不大于10%。不过，国标给出的验证方法存在以下问题： 1、国标只要求测试2个点的SOC精度 国标中提出，只要在SOC大于80%和小于30%的区域各找一个点测试。我认为这是远远不足的。难道2个点精确就能确保所有工作点都满足规定的要求了，显然不是。 我在为美国BIG3写验证方法设计验证计划和报告(Design Verification Pla

  在汽车工业时代，汽车作为人类主要的移动出行工具，与我们日常生产生活息息相关。但以汽油、柴油为动力的传统能源汽车造成了严重污染，对人类生存环境构成了威胁。随着汽车行业科学技术的快速的提升,汽车已不再拘泥于传统意义上燃油型交通工具，更多的是向绿色、低碳、环保的新能源方向发展，并具有广阔的前景。 汽车行业是以汽车主机厂为核心，向产业的上游和下游，直至终端消费者，所衍生出来的针对公司、个人、政府、汽车经营者等主体的各类相关这类的产品。目前我国汽车市场相较于发达国家而言，仍然处在发展较初级阶段，未来随着我们国家汽车金融监督管理体系越加完善，我国汽车金融行业有较大的发展空间。 从全球来看，世界上石油资源短缺，传统汽车工业面临着严峻的挑战。因此，大力发

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