关于汽车各主要部件的原理动态图

  汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分所组成。它的传动系由离合器、变速器、万向传动轴装置，以及驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等组成。下面分享一些关于汽车的原理动态图。

  机场、酒店自动门是微波探测器目前人们熟悉的应用，而随着微波探测器价格的降低在自动灯上的应用也慢慢变得广泛，由于微波传感器比红外在耐候性（不受温度气流灰尘等影响）和距离更远等优点其在仓库、楼道等公共场所和别墅等高档社区以及家庭酒店中逐渐取代红外传感器而得到更多消费者选用。 微波探测器是利用微波的多普勒效应来探测运动物体：它是一种主动探测技术，利用反射波的频率变化与目标物体的运动速度有关的多普勒效应来探测物体的运动。在军用雷达和医用超声波上已有广泛的应用。 节能减排、安全防护和汽车电子是当前吸引投资人、生产商和消费的人最感兴趣的话题，在这些领域应用多普勒微波探头作为人体运动检测将给消费的人带来更多的方便和实惠，既做了节能减排的

  互联汽车时代已经来临，不过随着原始设备制造商向车内填塞进更多更先进的技术，其同时还需要后市场的参与支持。例如V2V/V2I等技术，没有后市场的充分技术上的支持将没办法发挥这类系统的真正作用。 目前对于车辆间通信技术的局限在于，并不是每辆车都配备了相关系统。如果整个交通体系中只有少部分汽车配备了V2V系统，那么这项技术带来的收益将非常低，表现为交通信息评估不准确等。 每年美国的汽车销量不到1500万辆，每辆汽车的平均生命周期为11年。而整个美国地区，注册过的车辆就超过2.5亿辆。因此，没有后市场的技术上的支持，汽车互联的优势除了在一些特定的区域外根本没办法体现，除非道路共享技术（road-sharing technology）被

  的技术支持 /

  在大数据和AI边缘计算相融合的科技驱动下，一场关于汽车向电动化、网联化、智能化、共享化变革的改变正在发生，智能汽车将逐步走进人们的生活，就像当年手机等移动电子设备逐渐智能化一样。 目前，汽车产业正经历传统机械结构向电子辅助驾驶乃至 无人驾驶 技术的嬗变，汽车向智能化发展首先会搭载先进的传感器、控制器、执行器等装置，逐步融合现代通信技术与网络技术实现汽车与人、汽车、云端等的智能信息交换及共享，在具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能后，最终实现“ 无人驾驶 和远程驾驶”。很多厂商都已经开启不同阶段的 自动驾驶 计划，比如特斯拉、奥迪、宝马、谷歌、长安、一汽、吉利、蔚来汽车、百度等等。 芯片 的能力决定了汽车智能化的进程。近日，

  驱动电机与电机控制器的类型 /

  1、引言 总线年代开始应用在汽车上之后 ，便在电子技术和汽车技术的推动下快速的提升，目前已形成了适用于不同场合的多种汽车总线标准，如MOST、CAN、TTP、LIN等。汽车总线中通讯节点和数据流量持续增加，节点日益复杂，使得汽车总线在重量、布置、成本、通信效率等方面面临困境，走出这一困境的出路在于实行汽车总线的网络化和分级制。A类总线——局域互连网LIN（Local Interconnect Network）因此应运而生。LIN是一种结构 简单、配置灵活、成本低廉的新型低速串行总线，主要用作CAN等高速总线的辅助网络或子网络。在带宽要求不高、功能简单、实时性要求低的场合，如车身电器的控制

  目前各家科技集团日益将汽车视为下一代智能设备。据英国《金融时报》12月13日报道，中国智能手机制造商 小米 暗示其计划制造 电动汽车 。下面就随手机便携小编一起来了解一下相关内容吧。 小米 周二在向印度监管机构提交的一份申报文件中表示，它可能在印度销售“各种交通、传送和其他运输设备，包括部件、备件，无论这些车辆是基于电动、其他任何动力还是机械动力”。 该公司尚未宣布任何在中国本土生产 电动汽车 的具体计划，并表示目前没有寻求生产 电动汽车 的执照或许可。一位公司员工表示：“我们没有规划任何东西。” 该公司的知名创始人雷军上一次在2015年初宣布有可能制造汽车，随后又排除了“今后3到5年”这么做的可能性。但随着中

  全球领先的电力和自动化技术集团ABB在2011年日内瓦国际车展(3月3-13日)上展出了其最新 电动汽车 充电技术，包括在全球汽车展上首次展出的功能完备的 电动汽车 快速充电站。 ABB快速充电站可以加速汽车电池的充电过程，在大约15分钟内就可以使电池电量从额定容量的20%增加到80%，足够支持汽车正常行驶100公里。在车展上，ABB为举行试乘试驾活动的电动汽车提供了快速充电服务。这些车辆包括Protoscar公司的Lampo电动车，三菱公司的iMiEV电动车，日产汽车的Leaf电动车，以及其他符合“日本快速充电器标准化团体CHAdeMO协会标准”的电动汽车。 同时，ABB在展台上还展示了一台用于在家中或办公室给汽车

  摘要：研究汽车局域网CAN总线在汽车中的具体应用，实现采用Motorola公司16位单片机MC9S12DP256为核心的CAN节点设计。根据汽车内部CAN网络速率的不同，给出不同速率网络之间实现通信的网关软硬件设计。该系统具有结构相对比较简单、可靠性高等特点，具有广阔的应用前景。 关键词：汽车内部网络 CAN总线 引 言 随着车用电气设备慢慢的变多，从发动机控制到传动系统控制，从行驶、制动、转向系统控制到安全保证系统及仪表报警系统，从电源管理到为提升舒适性而作的各种努力，使汽车电气系统形成一个复杂的大系统，而且这一系统都集中在驾驶室控制。另外，随着近年来ITS的发展，以3G（GPS、GIS和GSM）为代表的新

  以太网： 查看真实信号-应用指南

  入门手册：车载网络

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  有奖征文：邀一线汽车VCU/MCU开发工程师，分享开发经验、难题、成长之路等

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  红外遥控技术在我们日常生活中的应用可以说是十分普遍了，凡是涉及到遥控人们第一个想到的就是红外遥控。红外遥控的发射电路是采用红外发光 ...

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  FP6277是台湾远翔的一款同步整流升压IC，封装为SOP-8(EP)，它的PWM 电路内置 30mΩ高压侧开关和30mΩ低压侧开关，使该调节器具备极高的功 ...

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